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陳禮騰:滴滴多因素考量進行抽成是比較合理的模式
發布時間:2019年04月24日 09:12:23

(網經社訊)摘要:日前,網經社-電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《三湘都市報》記者采訪時認為,滴滴每筆訂單的抽成都不太一樣,是比較合理的模式。

陳禮騰認為,滴滴在降低企業內部運營成本和提升司機獎勵效率上都有提升空間。

以下為該報道原文全文:《滴滴網約車平均抽成費率為19% 運營和花銷多于抽成》

4月22日,滴滴出行上線“有問必答”問答平臺,首次就“滴滴網約車業務抽成”、“滴滴為何虧損”等大眾最關心的問題作出回應和解釋。  

平均抽成費率為19%

網上流傳,滴滴平臺上網約車每單抽成達到25%甚至更高。對此,滴滴網約車公司執行總裁陳熙表示,受不同城市、訂單距離長短、時間長短等因素影響,滴滴每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費。以2018年第四季度為例,滴滴國內抽成費率約為車費的19%,其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等是全額給到司機的。當然,并不是每個訂單的抽成都是19%,滴滴平臺上費率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。

記者了解到,滴滴網約車業務19%的平均抽成,在全球網約車行業中并不高。最近上市的網約出行平臺Lyft,2018年第四季度平均抽成為28.7%;Uber招股書中,全球平均抽成達到22%。

網經社-電子商務研究中心共享經濟分析師陳禮騰表示,滴滴每筆訂單的抽成都不太一樣,是比較合理的模式。陳熙坦言,抽成的誤解,和平臺司機賬單顯示不夠清晰有關,目前正在抓緊改善。

運營和花銷多于抽成  

媒體稱滴滴2018年虧損109億元,以滴滴網約車業務的訂單量,為何會虧損百億?  

記者了解到,除了保持較為平穩低抽成外,滴滴網約車業務運營支出和花銷,實際上超過了抽成。陳熙曬出的賬單顯示,以總流水為參照,抽成占19%;返給司機的獎勵占7%;包括技術研發、客服、線下運營等成本占到10%;納稅、在線支付手續費等成本約占4%。綜合計算,2018年四季度滴滴網約車業務各項成本費用的總和達到21%,高于19%的抽成。此外,滴滴一些新業務正處于投入期,也加大了虧損壓力。

陳熙坦言,滴滴只有做到可持續運營,才能長遠地、更好地服務用戶和司機,未來將堅持低毛利水平下持續運營,同時確保在安全和體驗上的投入。陳禮騰也認為,滴滴在降低企業內部運營成本和提升司機獎勵效率上都有提升空間。(來源:三湘都市報 文/潘顯璇)

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