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解筱文:中小快递企业的生存空间正在不断缩减
发布时间:2019年04月24日 09:23:21

(网经社讯)摘要?#33322;?#26085;,网 经社-电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《北京商报》记者采访?#21271;?#31034;,在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之 下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组,如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉 择。他表示,在快递巨头企业的市场?#23433;鲜场?#20043;下,中小型快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。主要有两个突围发展路径,一是选择属地化的细分 领域深耕,加速企业战略转型;二是加强与快递巨头企业合作,实现资源整合,达到互利共赢。

以下是报道原文全文:《倒?#25112;?#34218; 快递业马太效应加剧》

2019年的快递行业可谓是忧喜参半,面对电商业的?#20013;?#21457;展,已在中国市场“混出”成绩的一线快递品牌业绩还在不断增长中;但还未“混出”名堂的二 线快递品牌生存愈加艰难。近日,如风达、国通等品?#21697;?#32439;传出停业消息,而本应另消费者期待的快递黑马京东却开始调整快递员薪资,引起诸多讨论,京东集团董 事局主席兼首席执行官刘强东甚?#30103;?#39057;发声解?#20572;?#29289;流业是如何给京东带来亏损的。面对市场格局不断的明确的快递领域,业内专家分析称,快递服务企业在市场需 求、内生发?#36141;?#25919;策鼓励下,未来将通过多种方式实现资源整合,开?#20849;?#36141;重组、股权投资等,快递行业集中度将进一步提升,竞争格局将?#20013;?#25913;善,所以中小型快 递企业需不断调整自身战略,明确定位,才能瓜分市场?#26696;狻?/p>

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二线快递企业生存难

国内快递行业经过近年来的快速发展,市场竞争已较为激烈。目前,国内多数主流快递企业已经上市,快递市场格局进一步明确,在此基础上,中小型快递企 业发展更加艰难。3月28日,有消息称国通快递发布停工放假通知,报告显示,自2018年以来以来公司经营困难,处于?#29616;?#20111;损状态,目前已经处于停工状 态,并且为?#25351;?#27491;常生产经营做了努力,但预计未来仍将继续停工。据显示,该通知由国通快递人事部下发于3月22日。3月28日午间时分,国通快递官方发布 消息称,停工消息为个别媒体不实报道,去年年底,国通快递就明确提出2019年的经营主旨是“以主营快递业务为底盘不变,大力拓展区域配送等新业务”。

根据此前报道,总部位于上海的国通快递公司即将进入全网停工状态,所有员工进入放假状态。该消息的发布,引起大量网友留言讨论。虽然,国通强调,公 司并没有坐?#28304;校?#32780;是通权达变,利用存量资源,积极谋求转型。但业内人士分析称,国通的经营状况不佳已是不争的事实。快递专家赵小敏也表示,虽然国通没 有宣布关闭,但这可能只是对品牌的保护,从?#23548;?#36816;营来看,国通并没有多大的改变。

而4月初,另一快递企业如风达停摆风波爆发,来自全国各地的员工和合作方纷纷来到北京如风达总部维权。这也与如风达3月发布的“运行异常动态公告” 有着密切的关系,目前,该公告依?#36824;?#22312;如风达官网。从凡客诚品到天地华宇,如风达的快递命运不断转折。根据媒体此前报道,截至到2019年2月,如风达面 临着巨额的欠款,加上拖欠员工的工资等,有近7000万元。

快递行业竞争激烈

随着科学技术不断进步、消费结构与消费理念的逐步变化,快递行业门槛不断提高,竞争日趋激烈,谋求多元布局、跨界发展成为快递服务企业的普遍选择。 《十三五规划》亦指出,鼓励骨干快递企业拓展服务领域,健全?#25191;ⅰ?#20919;链、运输、金融、供应链管理等能力,加快向综合性快递物流运营商转型?#36824;?#21169;骨干快递企 业实施国际化发展战略,打造国际快递品牌。2018 年,我国主要快递服务企业在市场需求、内生发?#36141;?#25919;策鼓励下,结合自身战略布局与业务发展情况,通过开展战略合作、并购重组、联盟合作、股权投资等多种方 式实现资源整合,发展重货快运、冷链、医药、国际、?#35789;?#37197;送等新兴业务,加快业务板块多元布局,致力于为市场及广大消费者提供全方位、高质量的产品及服 务,打造范围广泛、服务多元、产品多样的综合性快递物流企业,提升其综合服务能力。

基于市场现场和时代要求,快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段,正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3 %至5%左右。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为,在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之 下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组,如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉 择。他表示,在快递巨头企业的市场?#23433;鲜场?#20043;下,中小型快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。主要有两个突围发展路径,一是选择属地化的细分 领域深耕,加速企业战略转型;二是加强与快递巨头企业合作,实现资源整合,达到互利共赢。

需引入新鲜血液

?#23548;?#19978;,我国快递行业规模已位居世界前?#26657;?#24182;保持稳定、快速增长。随着消费结构、服务理念的不断变化,传统的机械设备和管理体系因成本高昂、效?#23454;? 下已较难满足市场需求,快递服务企业需通过信息化、数字化、自动化等新技术提高操作效率、提升管理能力、降低运营成本。中小企业更要通过差异化发展获得更 多生存空间。

电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦律师表示,对于国通这类中小型快递行业来说,在服务、资金、网络、信息技术、?#25191;?#31649;理、 配送时效等方面没有任何优势的前提下,与头部公司竞争将异常艰难。国通能维持到今天,已是非常难得,如果不能在以上几个方面有所突破,其境况很可能会更 差。国通快递下一步可能会通过引入第三方的新鲜血?#28023;?#27604;如头部公司的注资或者股权收购等类似形式,在整个公司的运营管理上做文章,用新的思路带领老团队走 出新路,甚至?#37096;?#33021;直接被头部公司收购。

此外,进入2019年以来,全峰、如风达等中小快递公司的接连出问题,要想在越来越严酷的快速市场生存,转型显得尤为重要。此次,国通快递被曝亏 损、员工停工放假,说明其前期依赖?#22270;?#31574;略获客的方式已经不再奏效,再加上其在电商市场合作中的举棋不定,长期无法确立明确战略目标,因此陷入困难期。未 来这些企业需?#26131;?#24555;递细分领域,实现战略突围,品牌再造,或加强与快递巨头企业合作,减少与头部企业在正面市场的竞争,以寻求最大的共赢点。(来源:北京商报 文/王晓然 ?#30053;?#21746;)

近日,继西安奔驰维权?#24405;?#22312;“金融服务?#36873;?#19978;存有欺诈问题后,二手车电商优信曝出被做空,出?#20013;?#39640;的交易、隐藏的债务、循环的交易等乱象(详见独?#19994;?#26597;专题:www.msxev.live/zt/bcsj)。据网经社研究表明,目前二手车电商模?#25509;兴?#22823;类:(1)B2B?#21495;?#27169;式,如优信拍、汽车街、车易?#27169;?strong>(2)C2B?#21495;?#27169;式,如车置宝、天天拍车、车开新、车好多下“车速拍”、大搜车、淘车、迈迈车;(3)C2C模式,包括瓜子二手车、人人车、好车无忧;(4)B2C模式,包括优信二手车、车猫网、99好车、开心汽车、车王、优车诚品。

另据“电子商务消费纠纷调解平台”(www.315.100ec.cn)表明,目前二手车电商主要存在五大乱象:平台数据造假、虚假宣传、?#20449;?#26381;务?#35759;?#29616;、“套路贷”、备受吐槽的汽车质量问题。其中以大搜车“弹个车”、车好多集团“毛豆新车网”、“优信新车”、妙优车、花生好车、小?#23376;?#36710;等为代表的汽车新零售平台,屡屡出现退款问题、平台消费欺诈、汽车质量问题、平台价格高于4S店、分期扣款不合规、私自拖走汽车等投诉问题,我?#19988;不队?#20840;国用户在线投诉爆料。

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